
L’Assemblée nationale a entamé l’examen du budget 2026 du ministère des Transports terrestres et aériens, doté de plus de 335 milliards de FCFA. Une enveloppe stratégique destinée à soutenir la modernisation du réseau routier, la relance ferroviaire et la consolidation du hub aérien.
L’Assemblée nationale a ouvert, peu avant 19 heures hier, la séance plénière consacrée à l’examen du budget 2026 du ministère des Transports terrestres et aériens. Selon le rapport de la Commission des finances et du contrôle budgétaire, l’enveloppe du département, arrêtée à 335,23 milliards FCFA en autorisations d’engagement, dont 239,70 milliards FCFA en crédits de paiement, figure parmi les plus importantes du projet de loi de finances. Le ministre Yankhoba Diémé, aux côtés de son collègue du Budget, Cheikh Diba, a défendu ce texte devant les députés sous la présidence du vice-président de l’Assemblée nationale, Cheikh Thioro Mbacké.
Ce budget, structuré autour de quatre programmes, s’inscrit dans le Programme national de développement des transports 2025-2035 et vise à renforcer la qualité, la sécurité et la résilience des infrastructures. Le premier programme, consacré au pilotage et à la gestion administrative, mobilise 1,65 milliard FCFA, dont plus d’un milliard pour les dépenses de personnel. Il intègre la digitalisation des services, l’amélioration des outils de contrôle et la montée en compétences des agents.
Le deuxième programme porte sur le réseau ferroviaire, appelé à jouer un rôle majeur dans la nouvelle politique de mobilité et de désengorgement des routes. Doté de 44 milliards FCFA, il finance la poursuite des travaux du TER phase II (Diamniadio–AIBD), les études de réhabilitation de l’axe Dakar–Tambacounda–Kidira, ainsi que les efforts de relance du fret ferroviaire, un point jugé stratégique pour réduire les coûts logistiques et appuyer l’intégration régionale.
La part la plus importante revient toutefois au développement des transports routiers, avec 215,24 milliards FCFA en AE et 119,72 milliards FCFA en CP. Ce programme couvre la réhabilitation de la RN1, l’aménagement du corridor Dakar–Bamako, la poursuite des travaux sur les axes structurants du territoire et le renforcement de la sécurité routière. Il s’inscrit également dans la politique d’amélioration du transport urbain, notamment par l’extension des dessertes et la modernisation du parc automobile dans la grande région dakaroise.
Le dernier programme concerne le transport aérien, doté de 74,33 milliards FCFA. Outre les dépenses de personnel et de fonctionnement, il finance d’importants investissements à l’Aéroport international Blaise-Diagne (AIBD), l’extension des aérodromes régionaux (Saint-Louis, Ziguinchor, Kédougou, Matam) et la mise en conformité des infrastructures avec les normes de l’OACI. Ces crédits interviennent également dans le cadre des mesures d’accompagnement de la réforme d’Air Sénégal SA, dont l’État veut renforcer la gouvernance et la performance opérationnelle après les difficultés enregistrées ces deux dernières années.
L’examen se poursuit à l’hémicycle, où les députés doivent se prononcer sur l’adoption de cette enveloppe considérée par le gouvernement comme un levier majeur de la connectivité nationale et de la mobilité des populations. Dans un pays où l’urbanisation rapide et l’essor des échanges imposent des infrastructures mieux structurées, le vote du budget 2026 apparaît comme un moment clé pour la mise en œuvre des grands projets de transport.
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